Номер извещения: 0335300000226000502

Общая информация о закупке

Внимание! За нарушение требований антимонопольного законодательства Российской Федерации о запрете участия в ограничивающих конкуренцию соглашениях, осуществления ограничивающих конкуренцию согласованных действий предусмотрена ответственность в соответствии со ст. 14.32 КоАП РФ и ст. 178 УК РФ

Способ определения поставщика (подрядчика, исполнителя): Открытый конкурс в электронной форме

Наименование электронной площадки в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: РТС-тендер

Адрес электронной площадки в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.rts-tender.ru

Размещение осуществляет: Уполномоченный орган КОМИТЕТ ПО ФИНАНСАМ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА "ГОРОД КАЛИНИНГРАД"

Наименование объекта закупки: Работы по разработке проектной документации на оснащение инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности объекта: "Строительство эстакады "Восточная" от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская".

Этап закупки: Подача заявок

Сведения о связи с позицией плана-графика: 202603353000006001000137

Номер типовых условий контракта: 1400700000520004

Контактная информация

Размещение осуществляет: Уполномоченный орган

Организация, осуществляющая размещение: КОМИТЕТ ПО ФИНАНСАМ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА "ГОРОД КАЛИНИНГРАД"

Почтовый адрес: 236022, Калининградская обл, г Калининград, Калининградская обл, г Калининград, р-н Центральный, пл Победы, дом 1

Место нахождения: 236022, Калининградская область, ПЛ ПОБЕДЫ

Ответственное должностное лицо: Шкляренко М. Н.

Адрес электронной почты: omz-kenig@mail.ru

Номер контактного телефона: 7-4012-923474

Факс: 7-4012-923372

Дополнительная информация: Контактная информация заказчика: МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ГОРОДСКОЕ ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ" ГОРОДСКОГО ОКРУГА "ГОРОД КАЛИНИНГРАД". Место нахождения: Российская Федерация, 236022, Калининградская обл, Калининград г, Космонавта Леонова ул, Космонавта Леонова ул, Д. 49. Почтовый адрес:Российская Федерация, 236022, Калининградская обл, Калининград г, Космонавта Леонова ул, Д. 49. Телефон: 7-4012-955383. Адрес электронной почты: torgi-gdsr@mail.ru Ответственное лицо: Ларина Елена Сергеевна,Адрес электронной почты организации заказчика: mku-gdsr@mail.ru, Телефон организации заказчика: 7-4012-917001

Регион: Калининградская обл

Информация о процедуре закупки

Дата и время начала срока подачи заявок: 08.09.2026 17:27 (МСК-1)

Дата и время окончания срока подачи заявок: 24.09.2026 10:00 (МСК-1)

Дата окончания срока рассмотрения и оценки вторых частей заявок: 28.09.2026

Дата подведения итогов определения поставщика (подрядчика, исполнителя): 29.09.2026

Начальная (максимальная) цена контрактов

Начальная (максимальная) цена контракта: 6 255 812,67

Валюта: РОССИЙСКИЙ РУБЛЬ

Идентификационный код закупки (ИКЗ): 263390460589439060100101330017112244

Информация об объекте закупки

Код позиции - Наименование товара, работы, услуги - Ед. измерения - Количество (объем работы, услуги) - Цена за ед., ? - Стоимость, ?

- 71.12.19.100 - Работы по разработке проектной документации на оснащение инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности объекта: "Строительство эстакады "Восточная" от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская" Основание для проектирования Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»; Федеральный закон от 6 марта 2006 года № 35-ФЗ «О противодействии терроризму»; Федеральный закон от 29.12.2004 года № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской федерации» Постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. N 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности»; Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. N 2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)»; Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства»; Приказ Минтранса РФ № 52, ФСБ РФ № 112, МВД РФ № 134 от 05.03.2010 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств»; Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации». ... Цели и задачи разработки проекта Оснащение инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) муниципального казенного учреждения «Городское дорожное строительство и ремонт». Муниципальный Заказчик Муниципальное казенное учреждение «Городское дорожное строительство и ремонт» - Условная единица - 1,00 - 6 255 812,67 - 6 255 812,67

МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ГОРОДСКОЕ ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ" ГОРОДСКОГО ОКРУГА "ГОРОД КАЛИНИНГРАД" - 1 -

- Наименование характеристики Значение характеристики Единица измерения характеристики Инструкция по заполнению характеристик в заявке Основание для проектирования Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»; Федеральный закон от 6 марта 2006 года № 35-ФЗ «О противодействии терроризму»; Федеральный закон от 29.12.2004 года № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской федерации» Постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. N 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности»; Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. N 2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)»; Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства»; Приказ Минтранса РФ № 52, ФСБ РФ № 112, МВД РФ № 134 от 05.03.2010 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств»; Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации». Значение характеристики не может изменяться участником закупки Постановления Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» о предоставлении сведений, содержащихся в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. Постановление Министерства строительства Российской Федерации от 13 февраля 1997 г. N 18-7 "О принятии государственных строительных норм и правил "Пожарная безопасность зданий и сооружений". Приказ Минтранса России от 04.02.2025 N 34 "Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности" Утвержденный результат оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства. Цели и задачи разработки проекта Оснащение инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) муниципального казенного учреждения «Городское дорожное строительство и ремонт». Значение характеристики не может изменяться участником закупки Муниципальный Заказчик Муниципальное казенное учреждение «Городское дорожное строительство и ремонт» Значение характеристики не может изменяться участником закупки Исполнитель Определяется в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ"О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". Значение характеристики не может изменяться участником закупки Источник финансирования Средства городского бюджета ГО «Город Калининград» Значение характеристики не может изменяться участником закупки Проектируемый участок (далее – объект транспортной инфраструктуры) Наименование объекта: «Строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская" Категория - 1. Реестровый номер ОТИ - ДХК0004133. Длина (метр) - 471. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Исходные материалы Оценка уязвимости объекта транспортной объекта транспортной инфраструктуры (реестровый номер ОТИ ДХК0004133). Сведения, содержащиеся в оценке объекта транспортной инфраструктуры, являются информацией ограниченного доступа. Исполнителю работ на объекте транспортной инфраструктуры допускается обращение с информацией ограниченного доступа в объеме сведений, необходимых для выполнения этих работ, на основании письменного распоряжения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры. Победитель электронного конкурса, с которым заключен Контракт, направляет Муниципальному заказчику письменный запрос подписанный руководителем с указанием контактного лица, контактных номеров телефона/факса и с соблюдением требований Постановления Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» о предоставлении сведений, содержащихся в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Лицо, направленное для ознакомления с указанными документами, должно иметь доверенность от победителя электронного конкурса, с которым заключен Контракт и иметь при себе паспорт гражданина для оформления пропуска на территорию объекта транспортной инфраструктуры. Адрес предоставления соответствующей информации: Российская Федерация, 236022, г. Калининград, ул. Космонавта Леонова, д. 49. Виды работ 2. Разработка проектной документации. 2.1. Разработка проектной документации по оснащению объекта транспортной инфраструктуры инженерно-техническими системами включает: - инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности; - систему сбора и обработки информации (ССОИ); видеоаналитика - систему охранного телевизионного наблюдения (СТН); - систему пожарно-охранной сигнализации (СОС); - систему контроля управления доступом (СКУД); - систему для передачи данных и извещений; - систему связи и оповещения; - систему электропитания и охранного освещения; - систему мониторинга технического состояния оборудования. 2.2. Предоставление Муниципальному заказчику обоснованных принятых технических решений, а также типа и количества предлагаемых к установке инженерно-технических средств (систем) с учетом их стоимости. 2.3. Получение технических условий на подключение объекта к системе внешнего электроснабжения. 2.4. Получение технических условий на подключение к каналам связи. 2.5. Согласование проектно-сметной документации. 2.6. В случае необходимости разработать, согласовать и утвердить в ФДА план обеспечения транспортной безопасности ОТИ. 2.7. Прохождение государственной экспертизы сметной документации Набор систем технических средств охраны на объекте транспортной инфраструктуры определяется по результатам обследования. Значение характеристики не может изменяться участником закупки 1. Получение разрешений, технических условий. 1.1. Получение разрешения на технологическое присоединение к электрической сети в т.ч. - получение технических условий на технологическое присоединение к электрической сети; - оформление заявок и договоров на технологическое присоединение объекта к электрическим сетям; - разработка проектной документации на подключение объекта транспортной инфраструктуры к внешнему источнику электроснабжения; - получение технических условий на технологическое присоединение к каналам связи. 1.2. Визуальное обследование объекта. 1.3. Определение необходимого состава инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности (далее ИТСОТБ) объекта по результатам обследования, на основании утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности. 1.4. Разработка технических решений по интеграции комплекса ИТСОТБ, проектируемого на объекте, с комплексом ИТСОТБ единого пункта управления обеспечения транспортной безопасности (далее ОТБ) объекта транспортной инфраструктуры (далее ОТИ). Общие требования к проектной документации Требования к разработке проектной документации 1. Проектную документацию разработать в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»; 2. Проектную документацию разработать в соответствии с «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84», «СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95», «Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Шестое издание» и «Рекомендациями по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», утвержденными распоряжением Минтранса России от 24.06.2002 № ОС-557-р. 3. Продолжительность работ по инженерно-техническому оснащению систем обеспечения транспортной безопасности на наиболее уязвимых объектах транспортной инфраструктуры – принять на основе проекта организации строительства. Значение характеристики не может изменяться участником закупки 4. План объекта транспортной инфраструктуры выполнить в масштабе 1:2000 (на сложные и застроенные участки представить планы в масштабе основной 1:1000, допускаемый 1:500). 5. Работы выполняются в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» 6. Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации». Общие технические требования к ИТСОТБ 1. Комплекс ИТСОТБ объекта транспортной инфраструктуры должен обеспечивать круглосуточное, непрерывное функционирование средств и систем ОТИ, а также накопление, обработку и хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности и передачу указанных данных в соответствии с установленным порядком и действующими нормативными документами. Комплекс должен быть модульным и иметь функциональную взаимосвязь всех входящих в него систем, как на программном, так и аппаратном уровнях. Система защиты должна иметь возможность различного конфигурирования - от интеграции систем, включающих в себя несколько подсистем, объединённых на основе локальной вычислительной сети, до автономно работающих мини-систем и отдельных модулей, из которых возможна компоновка системы, соответствующей текущим задачам обеспечения безопасности объекта. 2. Комплекс ИТСОТБ должен обеспечивать реализацию следующих функций: • круглосуточный режим функционирования оборудования ИТСОТБ; • непрерывный, независимо от времени суток, контроль за подходами к объекту, критическим элементом и/или его границами, зоной транспортной безопасности; • осуществление хранение информации на электромагнитных носителях со всех технических систем обеспечения транспортной безопасности в течение 30 календарных дней (для объектов I категории); • регистрацию, архивирование и автоматическую передачу информации с технических средств обеспечения транспортной безопасности, в режиме реального времени; • видеозапись лиц, транспортных средств при входе/выходе, въезде/выезде в/на критический элемент и/или его границы, зону транспортной безопасности; Значение характеристики не может изменяться участником закупки • оповещение подразделений транспортной безопасности о попытках проникновения в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент и/или его границы; • инженерно - техническую защиту критических элементов от внешнего воздействия, которое может привести к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций; • обеспечение прохода и/или проезда лиц и/или транспортных средств в/через зону транспортной безопасности объекта, только через установленные места; • электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание (4 часа). • технические средства должны обеспечивать свои характеристики при работе от электрической сети напряжением 220/380 В, частотой 50Гц; • возможность модернизации (частичная замена оборудования, программного обеспечения без нарушения функционирования систем в целом) ИТСОТБ в процессе эксплуатации; • конфигурация ИТСОТБ и применяемое оборудование должны обеспечивать возможность наращивания систем за счет расширения аппаратной и программной частей без нарушения работоспособности смонтированной системы; • в ИТСОТБ должна быть предусмотрена потенциальная возможность увеличения обслуживаемой площади объекта (в случае дополнительного строительства или реорганизации объекта) и количества элементов ИТСОТБ; • срок службы оборудования ИТСОТБ должен быть не менее 5 лет, гарантийный срок не менее 1 года. 3. Необходимо предусмотреть в проектной документации разработку мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. 4. Предусматриваемые проектом технические средства обеспечения транспортной безопасности должны соответствовать требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности утвержденным постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». 5. Технические средства обеспечения транспортной безопасности должны быть сертифицированы в соответствии с правилами обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности утвержденными постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». 6. Оборудование должно отвечать следующим требованиям. 6.1. Аппаратура инженерно-технических средств (далее - ИТС), устанавливаемая вне помещений, должна быть предназначена для безотказного функционирования в климатических условиях в соответствии с СП 131.13330.2025 «Строительная климатология», устойчива к воздействию атмосферных осадков и порывов ветра, характерных для климатической зоны размещения ОТИ. 6.2. Наружные установки ИТС должны быть защищены от вторичных воздействий ударов молнии и заноса высокого потенциала по кабельным коммуникациям в соответствии с требованиями «Инструкции по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций», утвержденной приказом Минэнерго России от 30.06.2003 года № 280. 6.3. Аппаратура ИТС (инженерно-технических средств), устанавливаемая в отапливаемых помещениях, должна быть предназначена для безотказного функционирования в диапазоне температур от +5 0С до +40 0С и относительной влажности не более 80 %. 6.4. Тревожная и предупредительная информация должны выводиться на автоматизированное рабочее место (АРМ) охраны на русском языке и в привлекающем внимание виде. 6.5. Электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание. 6.6. Каждая система, входящая в состав ИТСОТБ, должна иметь возможность функционировать в автономном режиме. 7. Вывод информации от ИТСОТБ предусмотреть в едином пункте управления (далее – ЕПУ). При разработке рабочей документации необходимо произвести расчёт рабочих мест (в соответствии с требованиями Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства), в ранее запроектированных помещениях ЕПУ (ул. Киевская и у двухъярусного моста). При отсутствии возможности организации рабочих мест операторов ОТИ «Строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская на запроектированных ЕПУ, разработать и включить раздел проектной -сметной документации на организацию ЕПУ на объекте. Технические требования к инженерным заграждениям 1. Инженерные заграждения предназначены для физического воспрепятствования несанкционированному проникновению лица (группы лиц), пытающегося совершить акт незаконного вмешательства в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент, в том числе с использованием транспортных средств. 2. Инженерные заграждения должны обеспечить: • предотвращение несанкционированного прохода людей, въезд транспорта в зону транспортной безопасности и в/на критический элемент; • защиту людей и самого объекта путем создания физической преграды несанкционированным действиям нарушителя в отношении объекта и его персонала; • создание препятствий на пути движения нарушителя с целью затруднения (задержки) продвижения нарушителя в зону транспортной безопасности и/или его критических элементов на время, достаточное для прибытия подразделений транспортной безопасности; • обеспечение доступа в зону транспортной безопасности, в/на критические элементы ОТИ, только через установленные рубежи доступа; • предотвращение таранного прорыва транспортных средств в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент ОТИ. 3. Периметр зоны транспортной безопасности ОТИ (по согласованию с Муниципальным заказчиком) должен быть оборудован металлическими противотаранными заграждениями, высотой не менее 0,5 м, для принудительной остановки автотранспорта и исключать возможность несанкционированного проезда в подмостовое пространство (первый рубеж). Значение характеристики не может изменяться участником закупки 4. Устои искусственных дорожных сооружений должны быть оборудованы инженерными заграждениями в виде забора, высотой не менее 2,5 м, из стальной сетки (диаметр проволоки не менее 5 мм) с козырьком из колючей проволоки (второй рубеж). 5. Опоры искусственных дорожных сооружений должны быть оборудованы инженерными заграждениями, в виде козырька из колючей проволоки. 6. Расстояние между первым и вторым рубежами инженерных заграждений должно быть не менее 2 м (уменьшение расстояния допускается в исключительных случаях, по согласованию с Муниципальным Заказчиком). 7. В первом рубеже (при необходимости) должен быть предусмотрен шлагбаум без электропривода, на втором (внутреннем) рубеже оборудуются калитки. 8. Шлагбаумы и калитки должны иметь запирающие устройства, рабочий ход которых исключает самопроизвольное открывание при возможных деформациях ограждения. Шлагбаумы и калитки должны иметь крепление, предотвращающее возможность проникновения в зону транспортной безопасности путем снятия их с петель. 9. Разработать информационные стенды, щиты, панели и таблички для информирования в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность на ОТИ, о требованиях законодательства в области транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, в части, их касающейся, включая запрет на: • проход в зоны транспортной безопасности без соблюдения условий допуска; • пронос (провоз) предметов и/или веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и зону свободного доступа ОТИ, а также о предметах и веществах, которые запрещены или ограничены для перемещения; • совершение актов незаконного вмешательства в отношении ОТИ, а также иных действий, приводящих к повреждению устройств и оборудования ОТИ или использованию их не по функциональному предназначению, влекущих за собой человеческие жертвы, материальный ущерб или возможность наступления таких последствий. Технические требования к системам телевизионного наблюдения • запись тревожных событий в реальном времени с регистрацией времени, даты и номера IP- камеры в протоколе событий; • регистрацию пропадания видеосигналов на ПУ и выдачу сигнала об этом оператору ИТСОТБ на ПУ ОТБ ОТИ; • работа видеорегистраторов в пентаплексном режиме: запись на диск, воспроизведение на экране, видеонаблюдение, формирование архива на внешних носителях, просмотр по сети; • ведение протоколов работы системы, контроль за исправностью оборудования, наличием видеосигналов. Ведение базы данных тревожных событий; • вывод изображения с видеокамеры, включенной по тревожному событию, или выбранной оператором на отдельный монитор; • круглосуточный вывод изображений от любой IP- камеры системы на мониторы должностных лиц в режиме реального времени (перечень выводимых IP-камер на каждое рабочее место согласовывается с Муниципальным Заказчиком); • возможность программного управления основной аппаратурой системы (матричными и коммутаторами, цифровыми мультиплексорами и видеосерверами, трансфокаторами и поворотными устройствами управляемых камер и т.п.) от компьютеров, расположенных на пункте управления обеспечения транспортной безопасности (ПУ ОТБ); • автоматическое обнаружение движения (изменения обстановки) в поле зрения телекамер, расположенных в зоне свободного доступа и зоне транспортной безопасности ОТИ, с выдачей сигналов тревоги и видеорегистрацией тревожной обстановки в реальном времени; • обнаружение и сопровождение нескольких объектов, траекторная обработка, учет направлений движения объектов; • визуализация тревоги при срабатывании детектора движения; • одновременный вывод изображений от подключенных камер в окнах произвольного размера и расположения на экране монитора компьютера оператора ИТСОТБ на ПУ ОТБ ОТИ; • формирование архива информации за период не менее 10 календарных дней на оптических носителях или дисковых; Значение характеристики не может изменяться участником закупки 1. Система телевизионного наблюдения предназначена для обеспечения круглосуточного видеоконтроля за критическими элементами и зоной транспортной безопасности, видеорегистрации обстановки с постоянной регистрацией происходящих событий, долговременное хранение видеоинформации о событиях с возможностью последующей расшифровки и анализа. 2. Система должна выполнять самодиагностику основных элементов системы (видеорегистраторов, сетевого оборудования, работоспособности телевизионных камер и блоков питания) с возможностью горячей замены. 3. Система телевизионного наблюдения должна иметь интуитивно понятный интерфейс и обеспечивать: • видеоидентификацию объектов видеонаблюдения при их перемещении на границах зоны ТБ и /или критических элементах; • видеообнаружение объектов видеонаблюдения на критических элементах; • видеомониторинг объектов видеонаблюдения за подходами к критическим элементам со стороны зоны свободного доступа (проезжей части); • круглосуточное наблюдение за зоной транспортной безопасности и его критическими элементами; • поддержку поэтажных планов объекта и пиктограмм размещенного на объекте оборудования. Поддержка двумерных и трехмерных планов объекта; • управление поворотными устройствами и объективами управляемых IP-камер как от отдельных пультов, так и с клавиатуры компьютеров пункта управления обеспечения транспортной безопасности (далее ПУ ОТБ); • наблюдение изображения от любой IP- камеры системы и управление телекамерами с постов наблюдения с учетом уровня доступа; • автоматический анализ изображений, поступающих от IP- камер и оповещение подразделения транспортной безопасности при нарушениях в зоне наблюдения выбранных камер; • круглосуточную (или в назначенное время) видеозапись (видеоархивирование) изображений от всех IP- камер с регистрацией времени, даты и номера IP- камеры; • экспорт видеозаписей в файлы с форматом, доступным для чтения стандартными средствами операционной системы, запись любого кадра, а также печать любого кадра на принтере; • поддержка сетевых камер и видеосерверов; • поддержка режима работы распределенной системы. Возможность работы через Интернет; • синхронное воспроизведение архива нескольких выбранных камер; • многоканальные запись и воспроизведение звука. 4. Требования к параметрам IP-камер. 4.1. IP-камеры, устанавливаемые на протяжении моста, для наблюдения за подходами к КЭ со стороны зоны свободного доступа (пешеходных дорожек) (стационарные): • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора IP-камеры не более 30°; • периодичность установки IP-камеры уточнить проектом; • место установки IP-камер - столб освещения, отдельно стоящие опоры и пр. 4.2. IP-камеры, устанавливаемые для наблюдения за устоями: количество стационарных и поворотных IP-камер определяется исходя из конструктивных особенностей ОТИ; • кратность трансфокации объектива IP-камеры не менее 10; • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора стационарной IP-камеры не менее 45°-50°; • место установки IP-камер – определяется по результатам рекогносцировочных работ; 4.3. IP-камеры, устанавливаемые для наблюдения за опорами, пролётными строениями: • не менее одной стационарной IP-камеры с каждой стороны пролетного строения, опоры; • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора не менее 45°-50°; • место установки IP-камер – определяется по результатам рекогносцировочных работ. 5. Стационарные IP-камеры должны поддерживать функции дистанционного управления параметрами объективов (фокус и зум). Технические требования к системам охранной сигнализации 2.5. Модуль охранной сигнализации инженерных систем объекта – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения, а также несанкционированного вскрытия оборудования различных инженерных систем объекта и должен состоять из охранных извещателей, защищающих оборудование инженерных систем объекта. 3. Система охранной сигнализации должна иметь дежурный и тревожный режимы. 4. В дежурном режиме шлейфы охранной сигнализации могут быть сняты с охраны или взяты под охрану. Постановкой и снятием управляет оператор системы, исходя из оперативной обстановки. 5. В случае тревоги проникновения или нажатия тревожной кнопки на дисплее АРМ оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ, на планировках объекта должно быть указано место, где зафиксировано проникновение или нажата тревожная кнопка. 6. Сведения о тревоге должны передаваться на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности. 7. Информация обо всех событиях в системе, а также действиях оператора, с указанием даты и времени, заносится в журнал событий. 8. В состав системы охранной сигнализации должно входить следующее оборудование: • приемно-контрольное оборудование, в т. ч. АРМ системы – предназначено для контроля и управления системой, ведения журнала событий, формирования сигналов управления в системы теленаблюдения и оповещения, формирования сигналов тревоги на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности; • оборудование сопряжения с другими системами комплекса; • объектовое оборудование передачи извещений - предназначено для передачи на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности данных о тревогах по предусмотренным каналам связи; • охранные извещатели, в т. ч.: - периметровые, защищающие периметр зоны транспортной безопасности; - извещатели магнитоконтактные, защищающие входы в зону транспортной безопасности; - извещатели для защиты оборудования; • источники вторичного электропитания, обеспечивающие резервированное питание системы. Значение характеристики не может изменяться участником закупки 1. Система охранной сигнализации (СОС) должна выполнять следующие задачи: • обнаружение несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности и на критических элементах (КЭ) ОТИ; • обнаружение несанкционированного вскрытия оборудования инженерных систем объекта; • оповещение оператора ЕПУ для последующей передачи им информации подразделению транспортной безопасности о несанкционированном проникновении в зону транспортной безопасности и на КЭ ОТИ. 2. В общем случае, структура системы может включать в себя ряд модулей, конкретный набор которых определяется на этапе проектирования. 2.1. Модуль контроля и управления – предназначен для контроля и управления системой ОТС, ведения журнала событий, формирования сигналов управления в системы телевизионного наблюдения и оповещения, формирования сигналов тревоги на пульт оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ. Может включать в себя приемно-контрольное оборудование, в т. ч. автоматизированное рабочее место (АРМ) подсистемы охранной сигнализации. 2.2. Модуль передачи извещений – предназначен для передачи данных о тревогах на пульт оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ по предусмотренным каналам связи. Может состоять из объектового оборудования системы передачи извещений различных ведомств. 2.3. Модуль охранной сигнализации инженерных заграждений устоев ОТИ – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности устоев объекта. Состоит из охранных извещателей, контролирующих периметр охранных зон устоев моста и может включать в себя охранные извещатели, защищающие зону транспортной безопасности. 2.4. Модуль охранной сигнализации инженерных заграждений опор ОТИ – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности вокруг опор и должен состоять из охранных извещателей, контролирующих зоны транспортной безопасности вокруг опор ОТИ. Технические требования к системе оповещения 1. Система связи и оповещения (ССО) должна обеспечивать трансляцию в зоне свободного доступа и в зоне транспортной безопасности в случае нештатных ситуаций речевых сообщений, направленных на нормализацию обстановки. 2. Структура системы связи и оповещения должна включать в себя модули управления и оповещения. 2.1. Модуль управления должен обеспечивать трансляцию речевых сообщений по зонам оповещения в автоматическом и ручном режимах и должен включать в себя микрофонную консоль, звукоусилительное и коммутационное оборудование, а также цифровой магнитофон для записи и воспроизведения автоматически транслируемых сообщений. 2.2. Модуль оповещения в зоне свободного доступа должен служить для воспроизведения речевых сообщений в зоне свободного доступа (проезжей части) и в подмостовом пространстве и должен состоять из громкоговорителей, установленных таким образом, чтобы обеспечивать требуемую громкость трансляции в зонах оповещения. 2.3. Модуль оповещения в зоне транспортной безопасности и/или критических элементах – должен служить для воспроизведения речевых сообщений в зоне устоев моста и мостовых опор. Состоит из громкоговорителей, обеспечивающих требуемую громкость трансляции в зонах оповещения. 3. Система оповещения должна работать в автоматическом и ручном режимах. 4. В автоматическом режиме, при получении управляющего сигнала из системы ССО, должна осуществляться трансляция заранее записанного речевого сообщения в зоны оповещения в соответствии с заданным алгоритмом. 5. В ручном режиме, при необходимости, сотрудник подразделения обеспечения транспортной информации должен транслировать сообщения выборочно или одновременно во все зоны оповещения, используя микрофонную консоль. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Технические требования к системам охранного освещения 1. Средства охранного освещения должны обеспечивать необходимые условия видимости зоны транспортной безопасности, критических элементов и их границ, внешней территории, прилегающей к объекту, мест несения службы сотрудниками транспортной безопасности. 2. В состав охранного освещения должны входить: • осветительные приборы; • кабельные и проводные сети; • аппаратура управления. 3. Система охранного освещения должна обеспечивать: • освещенность горизонтальную на уровне земли или вертикальную на плоскости ограждения не менее 0,75 люкс в темное время суток; • равномерно освещенную сплошную полосу шириной не менее 3 метров; • возможность ручного и автоматического включения дополнительных источников света на отдельном участке (зоне) охраняемой территории (периметра) при срабатывании охранной сигнализации; • ручное управление работой освещения из пункта (поста) управления обеспечения транспортной безопасности. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Технические требования к системам электроснабжения и силового электрооборудования 1. Электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание (4 часа). 2. Основное электропитание должно осуществляться от электрической сети переменного тока номинальным напряжением 220/380 В. 3. Для гарантированного обеспечения качества электроэнергии должны быть предусмотрены стабилизаторы напряжения 220/380 В. 4. Для контроля качества должны быть предусмотрены устройства контроля качества электроэнергии с функцией протоколирования параметров электроэнергии на входе в вводно-распределительное устройство (далее – ВРУ). 5. Резервное электропитание может осуществляться от одного из следующих источников или их любых сочетаний: • резервного ввода электрической сети переменного тока напряжением 380/220 В (независимый фидер ввода электрической цепи, который обеспечивает непрерывность электроснабжения при отказе основного фидера электрической цепи); • аккумуляторных батарей; • дизель- генераторной станции. 6. Помещение, в котором размещены электрощиты или сами электрощиты, должны быть оборудованы охранной сигнализацией и средствами контроля доступа. 7. Переключение с основного электропитания на резервное и обратно должно происходить автоматически без нарушения работы технических средств. 8. При использовании в качестве резервного источника аккумуляторных батарей, должна обеспечиваться их автоматическая подзарядка и контроль напряжения, исключающий перезаряд и предельный разряд аккумуляторных батарей. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Технические требования к системам удаленного мониторинга 1. Система удаленного мониторинга должна представлять собой совокупность служебных модулей ИТСОТБ, проектируемых на объектах, обеспечивающих возможность передачи сообщений о неисправности ТС ОТБ на единый пункт управления ОТБ группы ОТИ. 2. Система удаленного мониторинга должна обеспечивать возможность передачи тревожных сообщений на единый пункт управления ОТБ группы ОТИ при выходе из строя элементов ИТСОТБ. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Местоположения объектов (границы объекта) Начало и конец проектируемых участков уточнить проектом. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации 1. Проектную документацию разработать в соответствии с действующими нормативными документами. 2. В составе проектной документации выделить в отдельные книги: • проектная документация; • сметная документация; • полный комплект технических условий и согласований. 3. В проектной документации представить дополнительный раздел: - внедрение и применение инновационных решений, новых технологий, техники, конструкций, материалов и энергосберегающих систем. 4. Структуру, состав и формы сметной документации принять в соответствии с действующим законодательством в области сметного нормирования. Сметную стоимость работ определить с использованием сметно-нормативной базы, внесенной в Федеральный реестр сметных нормативов в уровне цен квартала сдачи проектной документации Муниципальному заказчику. Метод определения сметной стоимости принять в соответствии с действующим законодательством и согласовать с Муниципальным заказчиком. В случае использования прайс-листов заводов-изготовителей и фирм- поставщиков для определения стоимости материалов, выполнить технико-экономическое сравнение вариантов (не менее 3-х). Прайс-листы согласовать с Муниципальным заказчиком. Значение характеристики не может изменяться участником закупки При разработке сметной документации использовать программный комплекс, прошедший подтверждение соответствия в порядке, установленном действующим законодательством. Для согласования с Муниципальным заказчиком цен на ресурсы отличные от стоимостных показателей, действующей на момент расчета сметно-нормативной базы необходимо провести мониторинг цен. Прайс-листы должны быть подобраны на основе конъюнктурного анализа наиболее экономичные решения, с представлением сравнительной таблицы стоимостных показателей, и согласованы с Муниципальным заказчиком. Если проектной документацией будет предусмотрено использование оборудования или материалов с указанием конкретных товарных знаков, необходимо в составе документации предусмотреть перечень параметров эквивалентности вышеуказанных товаров, а именно требования: к качеству, техническим характеристикам товара, безопасности, к функциональным характеристикам, потребительским свойствам и к размерам товара. Предоставить транспортную схему на применяемые материалы, в случае расчета стоимости материалов путем калькуляции. Обязательное составление спецификаций оборудования и изделий. В сводный сметный расчет включить затраты на: - проведение технического надзора; - переустройство коммуникаций и др. (при необходимости); - оплату аренды за временно занимаемые земли (при необходимости); - затраты на подключение к электрическим сетям; - затраты на организацию каналов передачи данных (при необходимости); - покупку дополнительных электрических мощностей (при необходимости); 5. Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы, и результаты научно-исследовательских разработок (использование типовых решений по оснащению техническими средствами аналогичных объектов). 6. Проектную документацию заверить подписями руководителя проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью проектной организации, а также справкой проектной организации о соответствии проектной документации требованиям действующего законодательства и задания на проектирование. Субподрядчики Привлекаются Подрядчиком самостоятельно и согласовываются с Муниципальным заказчиком. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Требования к сдаче проектной документации и плана обеспечения транспортной безопасности Муниципальному заказчику Проектная организация представляет Муниципальному заказчику готовую проектную документацию в количестве 3 (трех) экземпляров на бумажном носителе и два экземпляра в электронном виде, из них 1 диск для работы Муниципального заказчика (СD диск в программах Word, Excel, Autocad, WinРИК (или ином универсальном формате, работающем со всеми сметными программами). Формат электронных документов для прохождения экспертизы должен соответствовать Приказу Минстроя России от 12.05.2017 N 783/пр "Об утверждении требований к формату электронных документов, представляемых для проведения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий и проверки достоверности определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства". Направление проектной документации в электронном виде для прохождения экспертизы осуществляется проектной организацией по доверенности Заказчика В случае необходимости, утвержденный Росавтодором проект планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ передать Заказчику в одном экземпляре. Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Наименование характеристики - Значение характеристики - Единица измерения характеристики - Инструкция по заполнению характеристик в заявке - Основание для проектирования - Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»; Федеральный закон от 6 марта 2006 года № 35-ФЗ «О противодействии терроризму»; Федеральный закон от 29.12.2004 года № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской федерации» Постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. N 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности»; Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. N 2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)»; Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства»; Приказ Минтранса РФ № 52, ФСБ РФ № 112, МВД РФ № 134 от 05.03.2010 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств»; Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации». - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Постановления Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» о предоставлении сведений, содержащихся в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. Постановление Министерства строительства Российской Федерации от 13 февраля 1997 г. N 18-7 "О принятии государственных строительных норм и правил "Пожарная безопасность зданий и сооружений". Приказ Минтранса России от 04.02.2025 N 34 "Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности" Утвержденный результат оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства. - Цели и задачи разработки проекта - Оснащение инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) муниципального казенного учреждения «Городское дорожное строительство и ремонт». - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Муниципальный Заказчик - Муниципальное казенное учреждение «Городское дорожное строительство и ремонт» - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Исполнитель - Определяется в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ"О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Источник финансирования - Средства городского бюджета ГО «Город Калининград» - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Проектируемый участок (далее – объект транспортной инфраструктуры) - Наименование объекта: «Строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская" Категория - 1. Реестровый номер ОТИ - ДХК0004133. Длина (метр) - 471. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Исходные материалы - Оценка уязвимости объекта транспортной объекта транспортной инфраструктуры (реестровый номер ОТИ ДХК0004133). Сведения, содержащиеся в оценке объекта транспортной инфраструктуры, являются информацией ограниченного доступа. Исполнителю работ на объекте транспортной инфраструктуры допускается обращение с информацией ограниченного доступа в объеме сведений, необходимых для выполнения этих работ, на основании письменного распоряжения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры. Победитель электронного конкурса, с которым заключен Контракт, направляет Муниципальному заказчику письменный запрос подписанный руководителем с указанием контактного лица, контактных номеров телефона/факса и с соблюдением требований Постановления Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» о предоставлении сведений, содержащихся в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Лицо, направленное для ознакомления с указанными документами, должно иметь доверенность от победителя электронного конкурса, с которым заключен Контракт и иметь при себе паспорт гражданина для оформления пропуска на территорию объекта транспортной инфраструктуры. Адрес предоставления соответствующей информации: Российская Федерация, 236022, г. Калининград, ул. Космонавта Леонова, д. 49. - Виды работ - 2. Разработка проектной документации. 2.1. Разработка проектной документации по оснащению объекта транспортной инфраструктуры инженерно-техническими системами включает: - инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности; - систему сбора и обработки информации (ССОИ); видеоаналитика - систему охранного телевизионного наблюдения (СТН); - систему пожарно-охранной сигнализации (СОС); - систему контроля управления доступом (СКУД); - систему для передачи данных и извещений; - систему связи и оповещения; - систему электропитания и охранного освещения; - систему мониторинга технического состояния оборудования. 2.2. Предоставление Муниципальному заказчику обоснованных принятых технических решений, а также типа и количества предлагаемых к установке инженерно-технических средств (систем) с учетом их стоимости. 2.3. Получение технических условий на подключение объекта к системе внешнего электроснабжения. 2.4. Получение технических условий на подключение к каналам связи. 2.5. Согласование проектно-сметной документации. 2.6. В случае необходимости разработать, согласовать и утвердить в ФДА план обеспечения транспортной безопасности ОТИ. 2.7. Прохождение государственной экспертизы сметной документации Набор систем технических средств охраны на объекте транспортной инфраструктуры определяется по результатам обследования. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - 1. Получение разрешений, технических условий. 1.1. Получение разрешения на технологическое присоединение к электрической сети в т.ч. - получение технических условий на технологическое присоединение к электрической сети; - оформление заявок и договоров на технологическое присоединение объекта к электрическим сетям; - разработка проектной документации на подключение объекта транспортной инфраструктуры к внешнему источнику электроснабжения; - получение технических условий на технологическое присоединение к каналам связи. 1.2. Визуальное обследование объекта. 1.3. Определение необходимого состава инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности (далее ИТСОТБ) объекта по результатам обследования, на основании утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности. 1.4. Разработка технических решений по интеграции комплекса ИТСОТБ, проектируемого на объекте, с комплексом ИТСОТБ единого пункта управления обеспечения транспортной безопасности (далее ОТБ) объекта транспортной инфраструктуры (далее ОТИ). - Общие требования к проектной документации - Требования к разработке проектной документации 1. Проектную документацию разработать в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»; 2. Проектную документацию разработать в соответствии с «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84», «СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95», «Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Шестое издание» и «Рекомендациями по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», утвержденными распоряжением Минтранса России от 24.06.2002 № ОС-557-р. 3. Продолжительность работ по инженерно-техническому оснащению систем обеспечения транспортной безопасности на наиболее уязвимых объектах транспортной инфраструктуры – принять на основе проекта организации строительства. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - 4. План объекта транспортной инфраструктуры выполнить в масштабе 1:2000 (на сложные и застроенные участки представить планы в масштабе основной 1:1000, допускаемый 1:500). 5. Работы выполняются в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» 6. Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации». - Общие технические требования к ИТСОТБ - 1. Комплекс ИТСОТБ объекта транспортной инфраструктуры должен обеспечивать круглосуточное, непрерывное функционирование средств и систем ОТИ, а также накопление, обработку и хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности и передачу указанных данных в соответствии с установленным порядком и действующими нормативными документами. Комплекс должен быть модульным и иметь функциональную взаимосвязь всех входящих в него систем, как на программном, так и аппаратном уровнях. Система защиты должна иметь возможность различного конфигурирования - от интеграции систем, включающих в себя несколько подсистем, объединённых на основе локальной вычислительной сети, до автономно работающих мини-систем и отдельных модулей, из которых возможна компоновка системы, соответствующей текущим задачам обеспечения безопасности объекта. 2. Комплекс ИТСОТБ должен обеспечивать реализацию следующих функций: • круглосуточный режим функционирования оборудования ИТСОТБ; • непрерывный, независимо от времени суток, контроль за подходами к объекту, критическим элементом и/или его границами, зоной транспортной безопасности; • осуществление хранение информации на электромагнитных носителях со всех технических систем обеспечения транспортной безопасности в течение 30 календарных дней (для объектов I категории); • регистрацию, архивирование и автоматическую передачу информации с технических средств обеспечения транспортной безопасности, в режиме реального времени; • видеозапись лиц, транспортных средств при входе/выходе, въезде/выезде в/на критический элемент и/или его границы, зону транспортной безопасности; - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - • оповещение подразделений транспортной безопасности о попытках проникновения в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент и/или его границы; • инженерно - техническую защиту критических элементов от внешнего воздействия, которое может привести к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций; • обеспечение прохода и/или проезда лиц и/или транспортных средств в/через зону транспортной безопасности объекта, только через установленные места; • электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание (4 часа). • технические средства должны обеспечивать свои характеристики при работе от электрической сети напряжением 220/380 В, частотой 50Гц; • возможность модернизации (частичная замена оборудования, программного обеспечения без нарушения функционирования систем в целом) ИТСОТБ в процессе эксплуатации; • конфигурация ИТСОТБ и применяемое оборудование должны обеспечивать возможность наращивания систем за счет расширения аппаратной и программной частей без нарушения работоспособности смонтированной системы; • в ИТСОТБ должна быть предусмотрена потенциальная возможность увеличения обслуживаемой площади объекта (в случае дополнительного строительства или реорганизации объекта) и количества элементов ИТСОТБ; • срок службы оборудования ИТСОТБ должен быть не менее 5 лет, гарантийный срок не менее 1 года. 3. Необходимо предусмотреть в проектной документации разработку мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. - 4. Предусматриваемые проектом технические средства обеспечения транспортной безопасности должны соответствовать требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности утвержденным постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». 5. Технические средства обеспечения транспортной безопасности должны быть сертифицированы в соответствии с правилами обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности утвержденными постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». 6. Оборудование должно отвечать следующим требованиям. 6.1. Аппаратура инженерно-технических средств (далее - ИТС), устанавливаемая вне помещений, должна быть предназначена для безотказного функционирования в климатических условиях в соответствии с СП 131.13330.2025 «Строительная климатология», устойчива к воздействию атмосферных осадков и порывов ветра, характерных для климатической зоны размещения ОТИ. 6.2. Наружные установки ИТС должны быть защищены от вторичных воздействий ударов молнии и заноса высокого потенциала по кабельным коммуникациям в соответствии с требованиями «Инструкции по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций», утвержденной приказом Минэнерго России от 30.06.2003 года № 280. 6.3. Аппаратура ИТС (инженерно-технических средств), устанавливаемая в отапливаемых помещениях, должна быть предназначена для безотказного функционирования в диапазоне температур от +5 0С до +40 0С и относительной влажности не более 80 %. - 6.4. Тревожная и предупредительная информация должны выводиться на автоматизированное рабочее место (АРМ) охраны на русском языке и в привлекающем внимание виде. 6.5. Электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание. 6.6. Каждая система, входящая в состав ИТСОТБ, должна иметь возможность функционировать в автономном режиме. 7. Вывод информации от ИТСОТБ предусмотреть в едином пункте управления (далее – ЕПУ). При разработке рабочей документации необходимо произвести расчёт рабочих мест (в соответствии с требованиями Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства), в ранее запроектированных помещениях ЕПУ (ул. Киевская и у двухъярусного моста). При отсутствии возможности организации рабочих мест операторов ОТИ «Строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская на запроектированных ЕПУ, разработать и включить раздел проектной -сметной документации на организацию ЕПУ на объекте. - Технические требования к инженерным заграждениям - 1. Инженерные заграждения предназначены для физического воспрепятствования несанкционированному проникновению лица (группы лиц), пытающегося совершить акт незаконного вмешательства в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент, в том числе с использованием транспортных средств. 2. Инженерные заграждения должны обеспечить: • предотвращение несанкционированного прохода людей, въезд транспорта в зону транспортной безопасности и в/на критический элемент; • защиту людей и самого объекта путем создания физической преграды несанкционированным действиям нарушителя в отношении объекта и его персонала; • создание препятствий на пути движения нарушителя с целью затруднения (задержки) продвижения нарушителя в зону транспортной безопасности и/или его критических элементов на время, достаточное для прибытия подразделений транспортной безопасности; • обеспечение доступа в зону транспортной безопасности, в/на критические элементы ОТИ, только через установленные рубежи доступа; • предотвращение таранного прорыва транспортных средств в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент ОТИ. 3. Периметр зоны транспортной безопасности ОТИ (по согласованию с Муниципальным заказчиком) должен быть оборудован металлическими противотаранными заграждениями, высотой не менее 0,5 м, для принудительной остановки автотранспорта и исключать возможность несанкционированного проезда в подмостовое пространство (первый рубеж). - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - 4. Устои искусственных дорожных сооружений должны быть оборудованы инженерными заграждениями в виде забора, высотой не менее 2,5 м, из стальной сетки (диаметр проволоки не менее 5 мм) с козырьком из колючей проволоки (второй рубеж). 5. Опоры искусственных дорожных сооружений должны быть оборудованы инженерными заграждениями, в виде козырька из колючей проволоки. 6. Расстояние между первым и вторым рубежами инженерных заграждений должно быть не менее 2 м (уменьшение расстояния допускается в исключительных случаях, по согласованию с Муниципальным Заказчиком). 7. В первом рубеже (при необходимости) должен быть предусмотрен шлагбаум без электропривода, на втором (внутреннем) рубеже оборудуются калитки. 8. Шлагбаумы и калитки должны иметь запирающие устройства, рабочий ход которых исключает самопроизвольное открывание при возможных деформациях ограждения. Шлагбаумы и калитки должны иметь крепление, предотвращающее возможность проникновения в зону транспортной безопасности путем снятия их с петель. - 9. Разработать информационные стенды, щиты, панели и таблички для информирования в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность на ОТИ, о требованиях законодательства в области транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, в части, их касающейся, включая запрет на: • проход в зоны транспортной безопасности без соблюдения условий допуска; • пронос (провоз) предметов и/или веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и зону свободного доступа ОТИ, а также о предметах и веществах, которые запрещены или ограничены для перемещения; • совершение актов незаконного вмешательства в отношении ОТИ, а также иных действий, приводящих к повреждению устройств и оборудования ОТИ или использованию их не по функциональному предназначению, влекущих за собой человеческие жертвы, материальный ущерб или возможность наступления таких последствий. - Технические требования к системам телевизионного наблюдения - • запись тревожных событий в реальном времени с регистрацией времени, даты и номера IP- камеры в протоколе событий; • регистрацию пропадания видеосигналов на ПУ и выдачу сигнала об этом оператору ИТСОТБ на ПУ ОТБ ОТИ; • работа видеорегистраторов в пентаплексном режиме: запись на диск, воспроизведение на экране, видеонаблюдение, формирование архива на внешних носителях, просмотр по сети; • ведение протоколов работы системы, контроль за исправностью оборудования, наличием видеосигналов. Ведение базы данных тревожных событий; • вывод изображения с видеокамеры, включенной по тревожному событию, или выбранной оператором на отдельный монитор; • круглосуточный вывод изображений от любой IP- камеры системы на мониторы должностных лиц в режиме реального времени (перечень выводимых IP-камер на каждое рабочее место согласовывается с Муниципальным Заказчиком); • возможность программного управления основной аппаратурой системы (матричными и коммутаторами, цифровыми мультиплексорами и видеосерверами, трансфокаторами и поворотными устройствами управляемых камер и т.п.) от компьютеров, расположенных на пункте управления обеспечения транспортной безопасности (ПУ ОТБ); • автоматическое обнаружение движения (изменения обстановки) в поле зрения телекамер, расположенных в зоне свободного доступа и зоне транспортной безопасности ОТИ, с выдачей сигналов тревоги и видеорегистрацией тревожной обстановки в реальном времени; • обнаружение и сопровождение нескольких объектов, траекторная обработка, учет направлений движения объектов; • визуализация тревоги при срабатывании детектора движения; • одновременный вывод изображений от подключенных камер в окнах произвольного размера и расположения на экране монитора компьютера оператора ИТСОТБ на ПУ ОТБ ОТИ; • формирование архива информации за период не менее 10 календарных дней на оптических носителях или дисковых; - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - 1. Система телевизионного наблюдения предназначена для обеспечения круглосуточного видеоконтроля за критическими элементами и зоной транспортной безопасности, видеорегистрации обстановки с постоянной регистрацией происходящих событий, долговременное хранение видеоинформации о событиях с возможностью последующей расшифровки и анализа. 2. Система должна выполнять самодиагностику основных элементов системы (видеорегистраторов, сетевого оборудования, работоспособности телевизионных камер и блоков питания) с возможностью горячей замены. 3. Система телевизионного наблюдения должна иметь интуитивно понятный интерфейс и обеспечивать: • видеоидентификацию объектов видеонаблюдения при их перемещении на границах зоны ТБ и /или критических элементах; • видеообнаружение объектов видеонаблюдения на критических элементах; • видеомониторинг объектов видеонаблюдения за подходами к критическим элементам со стороны зоны свободного доступа (проезжей части); • круглосуточное наблюдение за зоной транспортной безопасности и его критическими элементами; • поддержку поэтажных планов объекта и пиктограмм размещенного на объекте оборудования. Поддержка двумерных и трехмерных планов объекта; • управление поворотными устройствами и объективами управляемых IP-камер как от отдельных пультов, так и с клавиатуры компьютеров пункта управления обеспечения транспортной безопасности (далее ПУ ОТБ); • наблюдение изображения от любой IP- камеры системы и управление телекамерами с постов наблюдения с учетом уровня доступа; • автоматический анализ изображений, поступающих от IP- камер и оповещение подразделения транспортной безопасности при нарушениях в зоне наблюдения выбранных камер; • круглосуточную (или в назначенное время) видеозапись (видеоархивирование) изображений от всех IP- камер с регистрацией времени, даты и номера IP- камеры; - • экспорт видеозаписей в файлы с форматом, доступным для чтения стандартными средствами операционной системы, запись любого кадра, а также печать любого кадра на принтере; • поддержка сетевых камер и видеосерверов; • поддержка режима работы распределенной системы. Возможность работы через Интернет; • синхронное воспроизведение архива нескольких выбранных камер; • многоканальные запись и воспроизведение звука. 4. Требования к параметрам IP-камер. 4.1. IP-камеры, устанавливаемые на протяжении моста, для наблюдения за подходами к КЭ со стороны зоны свободного доступа (пешеходных дорожек) (стационарные): • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора IP-камеры не более 30°; • периодичность установки IP-камеры уточнить проектом; • место установки IP-камер - столб освещения, отдельно стоящие опоры и пр. 4.2. IP-камеры, устанавливаемые для наблюдения за устоями: количество стационарных и поворотных IP-камер определяется исходя из конструктивных особенностей ОТИ; • кратность трансфокации объектива IP-камеры не менее 10; • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора стационарной IP-камеры не менее 45°-50°; • место установки IP-камер – определяется по результатам рекогносцировочных работ; 4.3. IP-камеры, устанавливаемые для наблюдения за опорами, пролётными строениями: • не менее одной стационарной IP-камеры с каждой стороны пролетного строения, опоры; • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора не менее 45°-50°; • место установки IP-камер – определяется по результатам рекогносцировочных работ. 5. Стационарные IP-камеры должны поддерживать функции дистанционного управления параметрами объективов (фокус и зум). - Технические требования к системам охранной сигнализации - 2.5. Модуль охранной сигнализации инженерных систем объекта – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения, а также несанкционированного вскрытия оборудования различных инженерных систем объекта и должен состоять из охранных извещателей, защищающих оборудование инженерных систем объекта. 3. Система охранной сигнализации должна иметь дежурный и тревожный режимы. 4. В дежурном режиме шлейфы охранной сигнализации могут быть сняты с охраны или взяты под охрану. Постановкой и снятием управляет оператор системы, исходя из оперативной обстановки. 5. В случае тревоги проникновения или нажатия тревожной кнопки на дисплее АРМ оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ, на планировках объекта должно быть указано место, где зафиксировано проникновение или нажата тревожная кнопка. 6. Сведения о тревоге должны передаваться на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности. 7. Информация обо всех событиях в системе, а также действиях оператора, с указанием даты и времени, заносится в журнал событий. 8. В состав системы охранной сигнализации должно входить следующее оборудование: • приемно-контрольное оборудование, в т. ч. АРМ системы – предназначено для контроля и управления системой, ведения журнала событий, формирования сигналов управления в системы теленаблюдения и оповещения, формирования сигналов тревоги на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности; • оборудование сопряжения с другими системами комплекса; • объектовое оборудование передачи извещений - предназначено для передачи на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности данных о тревогах по предусмотренным каналам связи; • охранные извещатели, в т. ч.: - периметровые, защищающие периметр зоны транспортной безопасности; - извещатели магнитоконтактные, защищающие входы в зону транспортной безопасности; - извещатели для защиты оборудования; • источники вторичного электропитания, обеспечивающие резервированное питание системы. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - 1. Система охранной сигнализации (СОС) должна выполнять следующие задачи: • обнаружение несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности и на критических элементах (КЭ) ОТИ; • обнаружение несанкционированного вскрытия оборудования инженерных систем объекта; • оповещение оператора ЕПУ для последующей передачи им информации подразделению транспортной безопасности о несанкционированном проникновении в зону транспортной безопасности и на КЭ ОТИ. 2. В общем случае, структура системы может включать в себя ряд модулей, конкретный набор которых определяется на этапе проектирования. 2.1. Модуль контроля и управления – предназначен для контроля и управления системой ОТС, ведения журнала событий, формирования сигналов управления в системы телевизионного наблюдения и оповещения, формирования сигналов тревоги на пульт оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ. Может включать в себя приемно-контрольное оборудование, в т. ч. автоматизированное рабочее место (АРМ) подсистемы охранной сигнализации. 2.2. Модуль передачи извещений – предназначен для передачи данных о тревогах на пульт оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ по предусмотренным каналам связи. Может состоять из объектового оборудования системы передачи извещений различных ведомств. 2.3. Модуль охранной сигнализации инженерных заграждений устоев ОТИ – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности устоев объекта. Состоит из охранных извещателей, контролирующих периметр охранных зон устоев моста и может включать в себя охранные извещатели, защищающие зону транспортной безопасности. 2.4. Модуль охранной сигнализации инженерных заграждений опор ОТИ – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности вокруг опор и должен состоять из охранных извещателей, контролирующих зоны транспортной безопасности вокруг опор ОТИ. - Технические требования к системе оповещения - 1. Система связи и оповещения (ССО) должна обеспечивать трансляцию в зоне свободного доступа и в зоне транспортной безопасности в случае нештатных ситуаций речевых сообщений, направленных на нормализацию обстановки. 2. Структура системы связи и оповещения должна включать в себя модули управления и оповещения. 2.1. Модуль управления должен обеспечивать трансляцию речевых сообщений по зонам оповещения в автоматическом и ручном режимах и должен включать в себя микрофонную консоль, звукоусилительное и коммутационное оборудование, а также цифровой магнитофон для записи и воспроизведения автоматически транслируемых сообщений. 2.2. Модуль оповещения в зоне свободного доступа должен служить для воспроизведения речевых сообщений в зоне свободного доступа (проезжей части) и в подмостовом пространстве и должен состоять из громкоговорителей, установленных таким образом, чтобы обеспечивать требуемую громкость трансляции в зонах оповещения. 2.3. Модуль оповещения в зоне транспортной безопасности и/или критических элементах – должен служить для воспроизведения речевых сообщений в зоне устоев моста и мостовых опор. Состоит из громкоговорителей, обеспечивающих требуемую громкость трансляции в зонах оповещения. 3. Система оповещения должна работать в автоматическом и ручном режимах. 4. В автоматическом режиме, при получении управляющего сигнала из системы ССО, должна осуществляться трансляция заранее записанного речевого сообщения в зоны оповещения в соответствии с заданным алгоритмом. 5. В ручном режиме, при необходимости, сотрудник подразделения обеспечения транспортной информации должен транслировать сообщения выборочно или одновременно во все зоны оповещения, используя микрофонную консоль. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Технические требования к системам охранного освещения - 1. Средства охранного освещения должны обеспечивать необходимые условия видимости зоны транспортной безопасности, критических элементов и их границ, внешней территории, прилегающей к объекту, мест несения службы сотрудниками транспортной безопасности. 2. В состав охранного освещения должны входить: • осветительные приборы; • кабельные и проводные сети; • аппаратура управления. 3. Система охранного освещения должна обеспечивать: • освещенность горизонтальную на уровне земли или вертикальную на плоскости ограждения не менее 0,75 люкс в темное время суток; • равномерно освещенную сплошную полосу шириной не менее 3 метров; • возможность ручного и автоматического включения дополнительных источников света на отдельном участке (зоне) охраняемой территории (периметра) при срабатывании охранной сигнализации; • ручное управление работой освещения из пункта (поста) управления обеспечения транспортной безопасности. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Технические требования к системам электроснабжения и силового электрооборудования - 1. Электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание (4 часа). 2. Основное электропитание должно осуществляться от электрической сети переменного тока номинальным напряжением 220/380 В. 3. Для гарантированного обеспечения качества электроэнергии должны быть предусмотрены стабилизаторы напряжения 220/380 В. 4. Для контроля качества должны быть предусмотрены устройства контроля качества электроэнергии с функцией протоколирования параметров электроэнергии на входе в вводно-распределительное устройство (далее – ВРУ). 5. Резервное электропитание может осуществляться от одного из следующих источников или их любых сочетаний: • резервного ввода электрической сети переменного тока напряжением 380/220 В (независимый фидер ввода электрической цепи, который обеспечивает непрерывность электроснабжения при отказе основного фидера электрической цепи); • аккумуляторных батарей; • дизель- генераторной станции. 6. Помещение, в котором размещены электрощиты или сами электрощиты, должны быть оборудованы охранной сигнализацией и средствами контроля доступа. 7. Переключение с основного электропитания на резервное и обратно должно происходить автоматически без нарушения работы технических средств. 8. При использовании в качестве резервного источника аккумуляторных батарей, должна обеспечиваться их автоматическая подзарядка и контроль напряжения, исключающий перезаряд и предельный разряд аккумуляторных батарей. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Технические требования к системам удаленного мониторинга - 1. Система удаленного мониторинга должна представлять собой совокупность служебных модулей ИТСОТБ, проектируемых на объектах, обеспечивающих возможность передачи сообщений о неисправности ТС ОТБ на единый пункт управления ОТБ группы ОТИ. 2. Система удаленного мониторинга должна обеспечивать возможность передачи тревожных сообщений на единый пункт управления ОТБ группы ОТИ при выходе из строя элементов ИТСОТБ. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Местоположения объектов (границы объекта) - Начало и конец проектируемых участков уточнить проектом. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации - 1. Проектную документацию разработать в соответствии с действующими нормативными документами. 2. В составе проектной документации выделить в отдельные книги: • проектная документация; • сметная документация; • полный комплект технических условий и согласований. 3. В проектной документации представить дополнительный раздел: - внедрение и применение инновационных решений, новых технологий, техники, конструкций, материалов и энергосберегающих систем. 4. Структуру, состав и формы сметной документации принять в соответствии с действующим законодательством в области сметного нормирования. Сметную стоимость работ определить с использованием сметно-нормативной базы, внесенной в Федеральный реестр сметных нормативов в уровне цен квартала сдачи проектной документации Муниципальному заказчику. Метод определения сметной стоимости принять в соответствии с действующим законодательством и согласовать с Муниципальным заказчиком. В случае использования прайс-листов заводов-изготовителей и фирм- поставщиков для определения стоимости материалов, выполнить технико-экономическое сравнение вариантов (не менее 3-х). Прайс-листы согласовать с Муниципальным заказчиком. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - При разработке сметной документации использовать программный комплекс, прошедший подтверждение соответствия в порядке, установленном действующим законодательством. Для согласования с Муниципальным заказчиком цен на ресурсы отличные от стоимостных показателей, действующей на момент расчета сметно-нормативной базы необходимо провести мониторинг цен. Прайс-листы должны быть подобраны на основе конъюнктурного анализа наиболее экономичные решения, с представлением сравнительной таблицы стоимостных показателей, и согласованы с Муниципальным заказчиком. Если проектной документацией будет предусмотрено использование оборудования или материалов с указанием конкретных товарных знаков, необходимо в составе документации предусмотреть перечень параметров эквивалентности вышеуказанных товаров, а именно требования: к качеству, техническим характеристикам товара, безопасности, к функциональным характеристикам, потребительским свойствам и к размерам товара. Предоставить транспортную схему на применяемые материалы, в случае расчета стоимости материалов путем калькуляции. Обязательное составление спецификаций оборудования и изделий. В сводный сметный расчет включить затраты на: - проведение технического надзора; - переустройство коммуникаций и др. (при необходимости); - оплату аренды за временно занимаемые земли (при необходимости); - затраты на подключение к электрическим сетям; - затраты на организацию каналов передачи данных (при необходимости); - покупку дополнительных электрических мощностей (при необходимости); - 5. Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы, и результаты научно-исследовательских разработок (использование типовых решений по оснащению техническими средствами аналогичных объектов). 6. Проектную документацию заверить подписями руководителя проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью проектной организации, а также справкой проектной организации о соответствии проектной документации требованиям действующего законодательства и задания на проектирование. - Субподрядчики - Привлекаются Подрядчиком самостоятельно и согласовываются с Муниципальным заказчиком. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Требования к сдаче проектной документации и плана обеспечения транспортной безопасности Муниципальному заказчику - Проектная организация представляет Муниципальному заказчику готовую проектную документацию в количестве 3 (трех) экземпляров на бумажном носителе и два экземпляра в электронном виде, из них 1 диск для работы Муниципального заказчика (СD диск в программах Word, Excel, Autocad, WinРИК (или ином универсальном формате, работающем со всеми сметными программами). Формат электронных документов для прохождения экспертизы должен соответствовать Приказу Минстроя России от 12.05.2017 N 783/пр "Об утверждении требований к формату электронных документов, представляемых для проведения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий и проверки достоверности определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства". Направление проектной документации в электронном виде для прохождения экспертизы осуществляется проектной организацией по доверенности Заказчика В случае необходимости, утвержденный Росавтодором проект планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ передать Заказчику в одном экземпляре. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Наименование характеристики - Значение характеристики - Единица измерения характеристики - Инструкция по заполнению характеристик в заявке

Основание для проектирования - Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»; Федеральный закон от 6 марта 2006 года № 35-ФЗ «О противодействии терроризму»; Федеральный закон от 29.12.2004 года № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской федерации» Постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. N 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности»; Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. N 2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)»; Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства»; Приказ Минтранса РФ № 52, ФСБ РФ № 112, МВД РФ № 134 от 05.03.2010 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств»; Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации». - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Постановления Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» о предоставлении сведений, содержащихся в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. Постановление Министерства строительства Российской Федерации от 13 февраля 1997 г. N 18-7 "О принятии государственных строительных норм и правил "Пожарная безопасность зданий и сооружений". Приказ Минтранса России от 04.02.2025 N 34 "Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности" Утвержденный результат оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства.

Цели и задачи разработки проекта - Оснащение инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) муниципального казенного учреждения «Городское дорожное строительство и ремонт». - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Муниципальный Заказчик - Муниципальное казенное учреждение «Городское дорожное строительство и ремонт» - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Исполнитель - Определяется в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ"О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Источник финансирования - Средства городского бюджета ГО «Город Калининград» - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Проектируемый участок (далее – объект транспортной инфраструктуры) - Наименование объекта: «Строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская" Категория - 1. Реестровый номер ОТИ - ДХК0004133. Длина (метр) - 471. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Исходные материалы - Оценка уязвимости объекта транспортной объекта транспортной инфраструктуры (реестровый номер ОТИ ДХК0004133). Сведения, содержащиеся в оценке объекта транспортной инфраструктуры, являются информацией ограниченного доступа. Исполнителю работ на объекте транспортной инфраструктуры допускается обращение с информацией ограниченного доступа в объеме сведений, необходимых для выполнения этих работ, на основании письменного распоряжения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры. Победитель электронного конкурса, с которым заключен Контракт, направляет Муниципальному заказчику письменный запрос подписанный руководителем с указанием контактного лица, контактных номеров телефона/факса и с соблюдением требований Постановления Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» о предоставлении сведений, содержащихся в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Лицо, направленное для ознакомления с указанными документами, должно иметь доверенность от победителя электронного конкурса, с которым заключен Контракт и иметь при себе паспорт гражданина для оформления пропуска на территорию объекта транспортной инфраструктуры. Адрес предоставления соответствующей информации: Российская Федерация, 236022, г. Калининград, ул. Космонавта Леонова, д. 49.

Виды работ - 2. Разработка проектной документации. 2.1. Разработка проектной документации по оснащению объекта транспортной инфраструктуры инженерно-техническими системами включает: - инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности; - систему сбора и обработки информации (ССОИ); видеоаналитика - систему охранного телевизионного наблюдения (СТН); - систему пожарно-охранной сигнализации (СОС); - систему контроля управления доступом (СКУД); - систему для передачи данных и извещений; - систему связи и оповещения; - систему электропитания и охранного освещения; - систему мониторинга технического состояния оборудования. 2.2. Предоставление Муниципальному заказчику обоснованных принятых технических решений, а также типа и количества предлагаемых к установке инженерно-технических средств (систем) с учетом их стоимости. 2.3. Получение технических условий на подключение объекта к системе внешнего электроснабжения. 2.4. Получение технических условий на подключение к каналам связи. 2.5. Согласование проектно-сметной документации. 2.6. В случае необходимости разработать, согласовать и утвердить в ФДА план обеспечения транспортной безопасности ОТИ. 2.7. Прохождение государственной экспертизы сметной документации Набор систем технических средств охраны на объекте транспортной инфраструктуры определяется по результатам обследования. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

1. Получение разрешений, технических условий. 1.1. Получение разрешения на технологическое присоединение к электрической сети в т.ч. - получение технических условий на технологическое присоединение к электрической сети; - оформление заявок и договоров на технологическое присоединение объекта к электрическим сетям; - разработка проектной документации на подключение объекта транспортной инфраструктуры к внешнему источнику электроснабжения; - получение технических условий на технологическое присоединение к каналам связи. 1.2. Визуальное обследование объекта. 1.3. Определение необходимого состава инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности (далее ИТСОТБ) объекта по результатам обследования, на основании утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности. 1.4. Разработка технических решений по интеграции комплекса ИТСОТБ, проектируемого на объекте, с комплексом ИТСОТБ единого пункта управления обеспечения транспортной безопасности (далее ОТБ) объекта транспортной инфраструктуры (далее ОТИ).

Общие требования к проектной документации - Требования к разработке проектной документации 1. Проектную документацию разработать в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»; 2. Проектную документацию разработать в соответствии с «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84», «СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95», «Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Шестое издание» и «Рекомендациями по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», утвержденными распоряжением Минтранса России от 24.06.2002 № ОС-557-р. 3. Продолжительность работ по инженерно-техническому оснащению систем обеспечения транспортной безопасности на наиболее уязвимых объектах транспортной инфраструктуры – принять на основе проекта организации строительства. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

4. План объекта транспортной инфраструктуры выполнить в масштабе 1:2000 (на сложные и застроенные участки представить планы в масштабе основной 1:1000, допускаемый 1:500). 5. Работы выполняются в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14 ноября 2022 года N 2051 «Об утверждении Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися в планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» 6. Постановление Правительства РФ от 18.09.2023 № 1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности и признании утратившим силу некоторых актов правительства Российской Федерации».

Общие технические требования к ИТСОТБ - 1. Комплекс ИТСОТБ объекта транспортной инфраструктуры должен обеспечивать круглосуточное, непрерывное функционирование средств и систем ОТИ, а также накопление, обработку и хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности и передачу указанных данных в соответствии с установленным порядком и действующими нормативными документами. Комплекс должен быть модульным и иметь функциональную взаимосвязь всех входящих в него систем, как на программном, так и аппаратном уровнях. Система защиты должна иметь возможность различного конфигурирования - от интеграции систем, включающих в себя несколько подсистем, объединённых на основе локальной вычислительной сети, до автономно работающих мини-систем и отдельных модулей, из которых возможна компоновка системы, соответствующей текущим задачам обеспечения безопасности объекта. 2. Комплекс ИТСОТБ должен обеспечивать реализацию следующих функций: • круглосуточный режим функционирования оборудования ИТСОТБ; • непрерывный, независимо от времени суток, контроль за подходами к объекту, критическим элементом и/или его границами, зоной транспортной безопасности; • осуществление хранение информации на электромагнитных носителях со всех технических систем обеспечения транспортной безопасности в течение 30 календарных дней (для объектов I категории); • регистрацию, архивирование и автоматическую передачу информации с технических средств обеспечения транспортной безопасности, в режиме реального времени; • видеозапись лиц, транспортных средств при входе/выходе, въезде/выезде в/на критический элемент и/или его границы, зону транспортной безопасности; - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

• оповещение подразделений транспортной безопасности о попытках проникновения в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент и/или его границы; • инженерно - техническую защиту критических элементов от внешнего воздействия, которое может привести к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций; • обеспечение прохода и/или проезда лиц и/или транспортных средств в/через зону транспортной безопасности объекта, только через установленные места; • электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание (4 часа). • технические средства должны обеспечивать свои характеристики при работе от электрической сети напряжением 220/380 В, частотой 50Гц; • возможность модернизации (частичная замена оборудования, программного обеспечения без нарушения функционирования систем в целом) ИТСОТБ в процессе эксплуатации; • конфигурация ИТСОТБ и применяемое оборудование должны обеспечивать возможность наращивания систем за счет расширения аппаратной и программной частей без нарушения работоспособности смонтированной системы; • в ИТСОТБ должна быть предусмотрена потенциальная возможность увеличения обслуживаемой площади объекта (в случае дополнительного строительства или реорганизации объекта) и количества элементов ИТСОТБ; • срок службы оборудования ИТСОТБ должен быть не менее 5 лет, гарантийный срок не менее 1 года. 3. Необходимо предусмотреть в проектной документации разработку мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.

4. Предусматриваемые проектом технические средства обеспечения транспортной безопасности должны соответствовать требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности утвержденным постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». 5. Технические средства обеспечения транспортной безопасности должны быть сертифицированы в соответствии с правилами обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности утвержденными постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». 6. Оборудование должно отвечать следующим требованиям. 6.1. Аппаратура инженерно-технических средств (далее - ИТС), устанавливаемая вне помещений, должна быть предназначена для безотказного функционирования в климатических условиях в соответствии с СП 131.13330.2025 «Строительная климатология», устойчива к воздействию атмосферных осадков и порывов ветра, характерных для климатической зоны размещения ОТИ. 6.2. Наружные установки ИТС должны быть защищены от вторичных воздействий ударов молнии и заноса высокого потенциала по кабельным коммуникациям в соответствии с требованиями «Инструкции по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций», утвержденной приказом Минэнерго России от 30.06.2003 года № 280. 6.3. Аппаратура ИТС (инженерно-технических средств), устанавливаемая в отапливаемых помещениях, должна быть предназначена для безотказного функционирования в диапазоне температур от +5 0С до +40 0С и относительной влажности не более 80 %.

6.4. Тревожная и предупредительная информация должны выводиться на автоматизированное рабочее место (АРМ) охраны на русском языке и в привлекающем внимание виде. 6.5. Электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание. 6.6. Каждая система, входящая в состав ИТСОТБ, должна иметь возможность функционировать в автономном режиме. 7. Вывод информации от ИТСОТБ предусмотреть в едином пункте управления (далее – ЕПУ). При разработке рабочей документации необходимо произвести расчёт рабочих мест (в соответствии с требованиями Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2201 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства), в ранее запроектированных помещениях ЕПУ (ул. Киевская и у двухъярусного моста). При отсутствии возможности организации рабочих мест операторов ОТИ «Строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская на запроектированных ЕПУ, разработать и включить раздел проектной -сметной документации на организацию ЕПУ на объекте.

Технические требования к инженерным заграждениям - 1. Инженерные заграждения предназначены для физического воспрепятствования несанкционированному проникновению лица (группы лиц), пытающегося совершить акт незаконного вмешательства в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент, в том числе с использованием транспортных средств. 2. Инженерные заграждения должны обеспечить: • предотвращение несанкционированного прохода людей, въезд транспорта в зону транспортной безопасности и в/на критический элемент; • защиту людей и самого объекта путем создания физической преграды несанкционированным действиям нарушителя в отношении объекта и его персонала; • создание препятствий на пути движения нарушителя с целью затруднения (задержки) продвижения нарушителя в зону транспортной безопасности и/или его критических элементов на время, достаточное для прибытия подразделений транспортной безопасности; • обеспечение доступа в зону транспортной безопасности, в/на критические элементы ОТИ, только через установленные рубежи доступа; • предотвращение таранного прорыва транспортных средств в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент ОТИ. 3. Периметр зоны транспортной безопасности ОТИ (по согласованию с Муниципальным заказчиком) должен быть оборудован металлическими противотаранными заграждениями, высотой не менее 0,5 м, для принудительной остановки автотранспорта и исключать возможность несанкционированного проезда в подмостовое пространство (первый рубеж). - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

4. Устои искусственных дорожных сооружений должны быть оборудованы инженерными заграждениями в виде забора, высотой не менее 2,5 м, из стальной сетки (диаметр проволоки не менее 5 мм) с козырьком из колючей проволоки (второй рубеж). 5. Опоры искусственных дорожных сооружений должны быть оборудованы инженерными заграждениями, в виде козырька из колючей проволоки. 6. Расстояние между первым и вторым рубежами инженерных заграждений должно быть не менее 2 м (уменьшение расстояния допускается в исключительных случаях, по согласованию с Муниципальным Заказчиком). 7. В первом рубеже (при необходимости) должен быть предусмотрен шлагбаум без электропривода, на втором (внутреннем) рубеже оборудуются калитки. 8. Шлагбаумы и калитки должны иметь запирающие устройства, рабочий ход которых исключает самопроизвольное открывание при возможных деформациях ограждения. Шлагбаумы и калитки должны иметь крепление, предотвращающее возможность проникновения в зону транспортной безопасности путем снятия их с петель.

9. Разработать информационные стенды, щиты, панели и таблички для информирования в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность на ОТИ, о требованиях законодательства в области транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, в части, их касающейся, включая запрет на: • проход в зоны транспортной безопасности без соблюдения условий допуска; • пронос (провоз) предметов и/или веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и зону свободного доступа ОТИ, а также о предметах и веществах, которые запрещены или ограничены для перемещения; • совершение актов незаконного вмешательства в отношении ОТИ, а также иных действий, приводящих к повреждению устройств и оборудования ОТИ или использованию их не по функциональному предназначению, влекущих за собой человеческие жертвы, материальный ущерб или возможность наступления таких последствий.

Технические требования к системам телевизионного наблюдения - • запись тревожных событий в реальном времени с регистрацией времени, даты и номера IP- камеры в протоколе событий; • регистрацию пропадания видеосигналов на ПУ и выдачу сигнала об этом оператору ИТСОТБ на ПУ ОТБ ОТИ; • работа видеорегистраторов в пентаплексном режиме: запись на диск, воспроизведение на экране, видеонаблюдение, формирование архива на внешних носителях, просмотр по сети; • ведение протоколов работы системы, контроль за исправностью оборудования, наличием видеосигналов. Ведение базы данных тревожных событий; • вывод изображения с видеокамеры, включенной по тревожному событию, или выбранной оператором на отдельный монитор; • круглосуточный вывод изображений от любой IP- камеры системы на мониторы должностных лиц в режиме реального времени (перечень выводимых IP-камер на каждое рабочее место согласовывается с Муниципальным Заказчиком); • возможность программного управления основной аппаратурой системы (матричными и коммутаторами, цифровыми мультиплексорами и видеосерверами, трансфокаторами и поворотными устройствами управляемых камер и т.п.) от компьютеров, расположенных на пункте управления обеспечения транспортной безопасности (ПУ ОТБ); • автоматическое обнаружение движения (изменения обстановки) в поле зрения телекамер, расположенных в зоне свободного доступа и зоне транспортной безопасности ОТИ, с выдачей сигналов тревоги и видеорегистрацией тревожной обстановки в реальном времени; • обнаружение и сопровождение нескольких объектов, траекторная обработка, учет направлений движения объектов; • визуализация тревоги при срабатывании детектора движения; • одновременный вывод изображений от подключенных камер в окнах произвольного размера и расположения на экране монитора компьютера оператора ИТСОТБ на ПУ ОТБ ОТИ; • формирование архива информации за период не менее 10 календарных дней на оптических носителях или дисковых; - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

1. Система телевизионного наблюдения предназначена для обеспечения круглосуточного видеоконтроля за критическими элементами и зоной транспортной безопасности, видеорегистрации обстановки с постоянной регистрацией происходящих событий, долговременное хранение видеоинформации о событиях с возможностью последующей расшифровки и анализа. 2. Система должна выполнять самодиагностику основных элементов системы (видеорегистраторов, сетевого оборудования, работоспособности телевизионных камер и блоков питания) с возможностью горячей замены. 3. Система телевизионного наблюдения должна иметь интуитивно понятный интерфейс и обеспечивать: • видеоидентификацию объектов видеонаблюдения при их перемещении на границах зоны ТБ и /или критических элементах; • видеообнаружение объектов видеонаблюдения на критических элементах; • видеомониторинг объектов видеонаблюдения за подходами к критическим элементам со стороны зоны свободного доступа (проезжей части); • круглосуточное наблюдение за зоной транспортной безопасности и его критическими элементами; • поддержку поэтажных планов объекта и пиктограмм размещенного на объекте оборудования. Поддержка двумерных и трехмерных планов объекта; • управление поворотными устройствами и объективами управляемых IP-камер как от отдельных пультов, так и с клавиатуры компьютеров пункта управления обеспечения транспортной безопасности (далее ПУ ОТБ); • наблюдение изображения от любой IP- камеры системы и управление телекамерами с постов наблюдения с учетом уровня доступа; • автоматический анализ изображений, поступающих от IP- камер и оповещение подразделения транспортной безопасности при нарушениях в зоне наблюдения выбранных камер; • круглосуточную (или в назначенное время) видеозапись (видеоархивирование) изображений от всех IP- камер с регистрацией времени, даты и номера IP- камеры;

• экспорт видеозаписей в файлы с форматом, доступным для чтения стандартными средствами операционной системы, запись любого кадра, а также печать любого кадра на принтере; • поддержка сетевых камер и видеосерверов; • поддержка режима работы распределенной системы. Возможность работы через Интернет; • синхронное воспроизведение архива нескольких выбранных камер; • многоканальные запись и воспроизведение звука. 4. Требования к параметрам IP-камер. 4.1. IP-камеры, устанавливаемые на протяжении моста, для наблюдения за подходами к КЭ со стороны зоны свободного доступа (пешеходных дорожек) (стационарные): • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора IP-камеры не более 30°; • периодичность установки IP-камеры уточнить проектом; • место установки IP-камер - столб освещения, отдельно стоящие опоры и пр. 4.2. IP-камеры, устанавливаемые для наблюдения за устоями: количество стационарных и поворотных IP-камер определяется исходя из конструктивных особенностей ОТИ; • кратность трансфокации объектива IP-камеры не менее 10; • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора стационарной IP-камеры не менее 45°-50°; • место установки IP-камер – определяется по результатам рекогносцировочных работ; 4.3. IP-камеры, устанавливаемые для наблюдения за опорами, пролётными строениями: • не менее одной стационарной IP-камеры с каждой стороны пролетного строения, опоры; • разрешение IP-камеры не менее 1280x1000 точек; • угол обзора не менее 45°-50°; • место установки IP-камер – определяется по результатам рекогносцировочных работ. 5. Стационарные IP-камеры должны поддерживать функции дистанционного управления параметрами объективов (фокус и зум).

Технические требования к системам охранной сигнализации - 2.5. Модуль охранной сигнализации инженерных систем объекта – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения, а также несанкционированного вскрытия оборудования различных инженерных систем объекта и должен состоять из охранных извещателей, защищающих оборудование инженерных систем объекта. 3. Система охранной сигнализации должна иметь дежурный и тревожный режимы. 4. В дежурном режиме шлейфы охранной сигнализации могут быть сняты с охраны или взяты под охрану. Постановкой и снятием управляет оператор системы, исходя из оперативной обстановки. 5. В случае тревоги проникновения или нажатия тревожной кнопки на дисплее АРМ оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ, на планировках объекта должно быть указано место, где зафиксировано проникновение или нажата тревожная кнопка. 6. Сведения о тревоге должны передаваться на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности. 7. Информация обо всех событиях в системе, а также действиях оператора, с указанием даты и времени, заносится в журнал событий. 8. В состав системы охранной сигнализации должно входить следующее оборудование: • приемно-контрольное оборудование, в т. ч. АРМ системы – предназначено для контроля и управления системой, ведения журнала событий, формирования сигналов управления в системы теленаблюдения и оповещения, формирования сигналов тревоги на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности; • оборудование сопряжения с другими системами комплекса; • объектовое оборудование передачи извещений - предназначено для передачи на пост (пункт) управления обеспечения транспортной безопасности данных о тревогах по предусмотренным каналам связи; • охранные извещатели, в т. ч.: - периметровые, защищающие периметр зоны транспортной безопасности; - извещатели магнитоконтактные, защищающие входы в зону транспортной безопасности; - извещатели для защиты оборудования; • источники вторичного электропитания, обеспечивающие резервированное питание системы. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

1. Система охранной сигнализации (СОС) должна выполнять следующие задачи: • обнаружение несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности и на критических элементах (КЭ) ОТИ; • обнаружение несанкционированного вскрытия оборудования инженерных систем объекта; • оповещение оператора ЕПУ для последующей передачи им информации подразделению транспортной безопасности о несанкционированном проникновении в зону транспортной безопасности и на КЭ ОТИ. 2. В общем случае, структура системы может включать в себя ряд модулей, конкретный набор которых определяется на этапе проектирования. 2.1. Модуль контроля и управления – предназначен для контроля и управления системой ОТС, ведения журнала событий, формирования сигналов управления в системы телевизионного наблюдения и оповещения, формирования сигналов тревоги на пульт оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ. Может включать в себя приемно-контрольное оборудование, в т. ч. автоматизированное рабочее место (АРМ) подсистемы охранной сигнализации. 2.2. Модуль передачи извещений – предназначен для передачи данных о тревогах на пульт оператора ТСО на единого ПУ ОТБ группы ОТИ по предусмотренным каналам связи. Может состоять из объектового оборудования системы передачи извещений различных ведомств. 2.3. Модуль охранной сигнализации инженерных заграждений устоев ОТИ – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности устоев объекта. Состоит из охранных извещателей, контролирующих периметр охранных зон устоев моста и может включать в себя охранные извещатели, защищающие зону транспортной безопасности. 2.4. Модуль охранной сигнализации инженерных заграждений опор ОТИ – предназначен для обнаружения несанкционированного проникновения в зону транспортной безопасности вокруг опор и должен состоять из охранных извещателей, контролирующих зоны транспортной безопасности вокруг опор ОТИ.

Технические требования к системе оповещения - 1. Система связи и оповещения (ССО) должна обеспечивать трансляцию в зоне свободного доступа и в зоне транспортной безопасности в случае нештатных ситуаций речевых сообщений, направленных на нормализацию обстановки. 2. Структура системы связи и оповещения должна включать в себя модули управления и оповещения. 2.1. Модуль управления должен обеспечивать трансляцию речевых сообщений по зонам оповещения в автоматическом и ручном режимах и должен включать в себя микрофонную консоль, звукоусилительное и коммутационное оборудование, а также цифровой магнитофон для записи и воспроизведения автоматически транслируемых сообщений. 2.2. Модуль оповещения в зоне свободного доступа должен служить для воспроизведения речевых сообщений в зоне свободного доступа (проезжей части) и в подмостовом пространстве и должен состоять из громкоговорителей, установленных таким образом, чтобы обеспечивать требуемую громкость трансляции в зонах оповещения. 2.3. Модуль оповещения в зоне транспортной безопасности и/или критических элементах – должен служить для воспроизведения речевых сообщений в зоне устоев моста и мостовых опор. Состоит из громкоговорителей, обеспечивающих требуемую громкость трансляции в зонах оповещения. 3. Система оповещения должна работать в автоматическом и ручном режимах. 4. В автоматическом режиме, при получении управляющего сигнала из системы ССО, должна осуществляться трансляция заранее записанного речевого сообщения в зоны оповещения в соответствии с заданным алгоритмом. 5. В ручном режиме, при необходимости, сотрудник подразделения обеспечения транспортной информации должен транслировать сообщения выборочно или одновременно во все зоны оповещения, используя микрофонную консоль. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Технические требования к системам охранного освещения - 1. Средства охранного освещения должны обеспечивать необходимые условия видимости зоны транспортной безопасности, критических элементов и их границ, внешней территории, прилегающей к объекту, мест несения службы сотрудниками транспортной безопасности. 2. В состав охранного освещения должны входить: • осветительные приборы; • кабельные и проводные сети; • аппаратура управления. 3. Система охранного освещения должна обеспечивать: • освещенность горизонтальную на уровне земли или вертикальную на плоскости ограждения не менее 0,75 люкс в темное время суток; • равномерно освещенную сплошную полосу шириной не менее 3 метров; • возможность ручного и автоматического включения дополнительных источников света на отдельном участке (зоне) охраняемой территории (периметра) при срабатывании охранной сигнализации; • ручное управление работой освещения из пункта (поста) управления обеспечения транспортной безопасности. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Технические требования к системам электроснабжения и силового электрооборудования - 1. Электропитание технических средств должно быть бесперебойным и осуществляться либо от двух независимых источников переменного тока, либо от одного источника переменного тока с автоматическим переключением в аварийном режиме на резервное питание (4 часа). 2. Основное электропитание должно осуществляться от электрической сети переменного тока номинальным напряжением 220/380 В. 3. Для гарантированного обеспечения качества электроэнергии должны быть предусмотрены стабилизаторы напряжения 220/380 В. 4. Для контроля качества должны быть предусмотрены устройства контроля качества электроэнергии с функцией протоколирования параметров электроэнергии на входе в вводно-распределительное устройство (далее – ВРУ). 5. Резервное электропитание может осуществляться от одного из следующих источников или их любых сочетаний: • резервного ввода электрической сети переменного тока напряжением 380/220 В (независимый фидер ввода электрической цепи, который обеспечивает непрерывность электроснабжения при отказе основного фидера электрической цепи); • аккумуляторных батарей; • дизель- генераторной станции. 6. Помещение, в котором размещены электрощиты или сами электрощиты, должны быть оборудованы охранной сигнализацией и средствами контроля доступа. 7. Переключение с основного электропитания на резервное и обратно должно происходить автоматически без нарушения работы технических средств. 8. При использовании в качестве резервного источника аккумуляторных батарей, должна обеспечиваться их автоматическая подзарядка и контроль напряжения, исключающий перезаряд и предельный разряд аккумуляторных батарей. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Технические требования к системам удаленного мониторинга - 1. Система удаленного мониторинга должна представлять собой совокупность служебных модулей ИТСОТБ, проектируемых на объектах, обеспечивающих возможность передачи сообщений о неисправности ТС ОТБ на единый пункт управления ОТБ группы ОТИ. 2. Система удаленного мониторинга должна обеспечивать возможность передачи тревожных сообщений на единый пункт управления ОТБ группы ОТИ при выходе из строя элементов ИТСОТБ. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Местоположения объектов (границы объекта) - Начало и конец проектируемых участков уточнить проектом. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации - 1. Проектную документацию разработать в соответствии с действующими нормативными документами. 2. В составе проектной документации выделить в отдельные книги: • проектная документация; • сметная документация; • полный комплект технических условий и согласований. 3. В проектной документации представить дополнительный раздел: - внедрение и применение инновационных решений, новых технологий, техники, конструкций, материалов и энергосберегающих систем. 4. Структуру, состав и формы сметной документации принять в соответствии с действующим законодательством в области сметного нормирования. Сметную стоимость работ определить с использованием сметно-нормативной базы, внесенной в Федеральный реестр сметных нормативов в уровне цен квартала сдачи проектной документации Муниципальному заказчику. Метод определения сметной стоимости принять в соответствии с действующим законодательством и согласовать с Муниципальным заказчиком. В случае использования прайс-листов заводов-изготовителей и фирм- поставщиков для определения стоимости материалов, выполнить технико-экономическое сравнение вариантов (не менее 3-х). Прайс-листы согласовать с Муниципальным заказчиком. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

При разработке сметной документации использовать программный комплекс, прошедший подтверждение соответствия в порядке, установленном действующим законодательством. Для согласования с Муниципальным заказчиком цен на ресурсы отличные от стоимостных показателей, действующей на момент расчета сметно-нормативной базы необходимо провести мониторинг цен. Прайс-листы должны быть подобраны на основе конъюнктурного анализа наиболее экономичные решения, с представлением сравнительной таблицы стоимостных показателей, и согласованы с Муниципальным заказчиком. Если проектной документацией будет предусмотрено использование оборудования или материалов с указанием конкретных товарных знаков, необходимо в составе документации предусмотреть перечень параметров эквивалентности вышеуказанных товаров, а именно требования: к качеству, техническим характеристикам товара, безопасности, к функциональным характеристикам, потребительским свойствам и к размерам товара. Предоставить транспортную схему на применяемые материалы, в случае расчета стоимости материалов путем калькуляции. Обязательное составление спецификаций оборудования и изделий. В сводный сметный расчет включить затраты на: - проведение технического надзора; - переустройство коммуникаций и др. (при необходимости); - оплату аренды за временно занимаемые земли (при необходимости); - затраты на подключение к электрическим сетям; - затраты на организацию каналов передачи данных (при необходимости); - покупку дополнительных электрических мощностей (при необходимости);

5. Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы, и результаты научно-исследовательских разработок (использование типовых решений по оснащению техническими средствами аналогичных объектов). 6. Проектную документацию заверить подписями руководителя проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью проектной организации, а также справкой проектной организации о соответствии проектной документации требованиям действующего законодательства и задания на проектирование.

Субподрядчики - Привлекаются Подрядчиком самостоятельно и согласовываются с Муниципальным заказчиком. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Требования к сдаче проектной документации и плана обеспечения транспортной безопасности Муниципальному заказчику - Проектная организация представляет Муниципальному заказчику готовую проектную документацию в количестве 3 (трех) экземпляров на бумажном носителе и два экземпляра в электронном виде, из них 1 диск для работы Муниципального заказчика (СD диск в программах Word, Excel, Autocad, WinРИК (или ином универсальном формате, работающем со всеми сметными программами). Формат электронных документов для прохождения экспертизы должен соответствовать Приказу Минстроя России от 12.05.2017 N 783/пр "Об утверждении требований к формату электронных документов, представляемых для проведения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий и проверки достоверности определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства". Направление проектной документации в электронном виде для прохождения экспертизы осуществляется проектной организацией по доверенности Заказчика В случае необходимости, утвержденный Росавтодором проект планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ передать Заказчику в одном экземпляре. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Преимущества, требования к участникам

Преимущества: Преимущество в соответствии с ч. 3 ст. 30 Закона № 44-ФЗ - Размер преимущества не установлен

Требования к участникам: 1. Единые требования к участникам закупок в соответствии с ч. 1 ст. 31 Закона № 44-ФЗ 2. Требования к участникам закупок в соответствии с ч. 1.1 ст. 31 Закона № 44-ФЗ

Дополнительная информация: Отсутствует

Критерии оценки заявок участников

Сведения о связи с позицией плана-графика

Сведения о связи с позицией плана-графика: 202603353000006001000137

Начальная (максимальная) цена контракта: 6 255 812,67

Валюта: РОССИЙСКИЙ РУБЛЬ

Идентификационный код закупки (ИКЗ): 263390460589439060100101330017112244

Срок исполнения контракта (отдельных этапов исполнения контракта) включает в том числе приемку поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги, а также оплату заказчиком поставщику (подрядчику, исполнителю) поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги

Дата начала исполнения контракта: 0  календарных дней с даты заключения контракта

Срок исполнения контракта: 374  календарных дней

Закупка за счет бюджетных средств: Да

Наименование бюджета: Бюджет городского округа "Город Калининград"

Вид бюджета: местный бюджет

Код территории муниципального образования: 27701000: Муниципальные образования Калининградской области / Городские округа Калининградской области/ / город Калининград

Требуется обеспечение заявки: Да

Размер обеспечения заявки: 62 558,13 РОССИЙСКИЙ РУБЛЬ

Порядок внесения денежных средств в качестве обеспечения заявки на участие в закупке, а также условия гарантии: Обеспечение заявки. Установлено в соответствии со ст. 44 и 45 ФЗ № 44-ФЗ. В соответствии со ст. 44 ФЗ № 44-ФЗ обеспечение заявки на участие в закупке предоставляется одним из следующих способов: 1) путем блокирования денежных средств на банковском счете, открытом таким участником в банке, включенном в перечень, который ведется федеральным органом исполнительной власти по регулированию контрактной системы в сфере закупок и размещается на официальном сайте федерального органа исполнительной власти по регулированию контрактной системы в сфере закупок в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее - специальный счет), для их перевода на счет, на котором в соответствии с законодательством РФ учитываются операции со средствами, поступающими заказчику, или в соответствующий бюджет бюджетной системы Российской Федерации. Требования к таким банкам, к договору специального счета, к порядку использования имеющегося у участника закупки банковского счета в качестве специального счета устанавливаются Правительством РФ; 2) путем предоставления независимой гарантии, соответствующей требованиям ст. 45 ФЗ № 44-ФЗ. Независимая гарантия должна быть безотзывной и должна содержать информацию и условия, предусмотренные ч. 2 и ч. 3 ст.45 ФЗ № 44-ФЗ (БЕНЕФИЦИАРОМ УКАЗЫВАЕТСЯ ЗАКАЗЧИК – МКУ «ГОРОДСКОЕ ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ» ГОРОДСКОГО ОКРУГА «ГОРОД КАЛИНИНГРАД»). Срок действия независимой гарантии должен составлять не менее месяца с даты окончания срока подачи заявок. Независимая гарантия должна соответствовать дополнительным требованиям и Типовой форме, утвержденным постановлением Правительства РФ от 08.11.2013 № 1005 «О независимых гарантиях, используемых для целей Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

Реквизиты счета для учета операций со средствами, поступающими заказчику: p/c 03232643277010003200, л/c 053J3318000, БИК 012202102, ОКЦ № 1 ВВГУ Банка России//УФК по Нижегородской области, г Нижний Новгород, к/c 40102810745370000024

Реквизиты счета для перечисления денежных средств в случае, предусмотренном ч.13 ст. 44 Закона № 44-ФЗ (в соответствующий бюджет бюджетной системы Российской Федерации): Получатель Номер единого казначейского счета Номер казначейского счета БИК ТОФК УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗНАЧЕЙСТВА ПО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ (МКУ "ГДСР" ГОРОДСКОГО ОКРУГА "ГОРОД КАЛИНИНГРАД") () ИНН: 3904605894 КПП: 390601001 КБК: 03811610061142000140 ОКТМО: 27701000001 40102810545370000028 03100643000000013500 012748051

Номер типовых условий контракта: 1400700000520004

Место поставки товара, выполнения работы или оказания услуги: Российская Федерация, обл. Калининградская, г.о. город Калининград, г. Калининград, объект транспортной инфраструктуры: "Строительство эстакады "Восточная" от ул. Молодой гвардии (через Московский проспект и ул. Емельянова) до ул. Муромская" и по Месту нахождения Подрядчика

Право заключения контрактов с несколькими участниками закупки в случаях, указанных в части 10 статьи 34 Федерального закона 44-ФЗ: Не установлено

Требуется обеспечение исполнения контракта: Да

Размер обеспечения исполнения контракта: 30 %

Порядок предоставления обеспечения исполнения контракта, требования к обеспечению: Обеспечение исполнения контракта. Установлено в соответствии со ст. 45, 51 и 96 Федерального закона № 44-ФЗ. В течение срока, установленного в соответствии со ст. 51 Федерального закона № 44-ФЗ, участник закупки, с которым заключается контракт представляет обеспечение исполнения контракта. Исполнение контракта может обеспечиваться предоставлением независимой гарантии, соответствующей требованиям статьи 45 Федерального закона № 44-ФЗ, или внесением денежных средств на указанный заказчиком счет, на котором в соответствии с законодательством Российской Федерации учитываются операции со средствами, поступающими заказчику. Независимая гарантия должна соответствовать дополнительным требованиям и Типовой форме, утвержденным постановлением Правительства РФ от 08.11.2013 № 1005 «О независимых гарантиях, используемых для целей Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Способ обеспечения исполнения контракта, срок действия независимой гарантии определяются в соответствии с требованиями Федерального закона № 44-ФЗ участником закупки, с которым заключается контракт, самостоятельно. При этом срок действия независимой гарантии должен превышать предусмотренный контрактом срок исполнения обязательств, которые должны быть обеспечены такой независимой гарантией, не менее чем на один месяц, в том числе в случае его изменения в соответствии со статьей 95 Федерального закона № 44-ФЗ.

Платежные реквизиты для обеспечения исполнения контракта: p/c 03232643277010003200, л/c 053J3318000, БИК 012202102, ОКЦ № 1 ВВГУ Банка России//УФК по Нижегородской области, г Нижний Новгород, к/c 40102810745370000024

Дополнительная информация: Отсутствует

Банковское или казначейское сопровождение контракта не требуется

Информация о сроках исполнения контракта и источниках финансирования

Срок исполнения контракта (отдельных этапов исполнения контракта) включает в том числе приемку поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги, а также оплату заказчиком поставщику (подрядчику, исполнителю) поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги

Дата начала исполнения контракта: 0  календарных дней с даты заключения контракта

Срок исполнения контракта: 374  календарных дней

Закупка за счет бюджетных средств: Да

Наименование бюджета: Бюджет городского округа "Город Калининград"

Вид бюджета: местный бюджет

Код территории муниципального образования: 27701000: Муниципальные образования Калининградской области / Городские округа Калининградской области/ / город Калининград

Документы

Общая информация

Документы

Журнал событий